4月宝马新能源销量超过蔚来,BBA电动化转型有戏了?
还有一项数据值得关注。4月，豪华车中的新能源车零售渗透率只有28%，相比批发渗透率少了17个百分点 ，这也说明BBA新能源车的库存量更为高企。从主力车型的销量走势来看 ，还能看出另外一重趋势 。数据显示，宝马新能源车型销量在4月达到了7906台 ，其中iXi3销量都非常不错 ，合计达到了7287辆 。
可以直观看出，强如蔚来、小鹏这些一线新势力 ，已逐渐被宝马新能源静静超越。再浅看一组数据 ，虽然宝马2022年在华销售的纯电动车型仅为19万辆，对比理想的13万辆 ，蔚来的12万辆 ，小鹏的12万辆都形成很大的差距 。
反观传统品牌方面则大放异彩，像近来埃安就连续两个月突破4万辆 ，另外深蓝凭借SL03单一车型在4月也卖出了近8000辆 ，至于极氪在同期亦交出超8000辆，其中“豪华纯电车销冠”的名头也自然从蔚来转移到了极氪身上 。有见及此，4月宝马新能源销量反超蔚来及小鹏这两家新势力头部企业 ，实际也可以说是趋势使然。
BBA痛失市场 ，“新势力”反超市场销量下滑：乘联会数据显示，自2021年6月开始 ，中国豪华车市场连续11个月同比下滑 。2022年4月份 ，豪华车零售12万辆，环比下跌50% ，同比下跌54% ，销量被腰斩 。
图：BBA宣布全面转型新能源，奔驰、宝马 、奥迪分别提出纯电车型规划 、销量目标和停产燃油车时间表 ，但市场认可度仍需验证。总结：豪华品牌在电动车市场的困境 ，本质是技术路径、市场战略与消费者需求错配的结果 。BBA需在纯电平台 、智能化和用户体验上加速追赶，否则可能重蹈燃油车时代被颠覆的覆辙 。
宝马吃回头草,在增程赛道上能否赶超新势力?
1 、宝马在增程赛道上有一定机会 ，但赶超新势力面临诸多挑战 ，能否成功取决于定价策略、智能网联技术适配以及市场响应速度等多方面因素。
单月销量超新势力,宝马新能源“杂牌”变“热销 ”?
月，小鹏销量为7079辆，蔚来销量为6685辆 ，宝马新能源销量为7906辆 。5月 ，小鹏销量为7506辆，蔚来销量为6155辆 ，宝马新能源销量为8487辆 。连续两月赶超国内热销新势力 ，被调侃为“电动杂牌车 ”的宝马新能源在近一两月突飞猛进。
合资电车8月销量爆发的直接原因是降价提升了性价比从8月销量数据来看，别克E5在中大型纯电SUV市场交付3961辆 ，排行第一 ，销量在同价格区间纯电SUV中也名列前茅；大众ID.3再次破万；宝马新能源上半年热销超5万辆，表现超过不少新势力品牌。这些车型销量可观的关键因素在于价格优势 。
但就在最近 ，宝马纯电动车型的销量却异常突出 。5月份 ，宝马新能源累计售出8487辆，其中宝马iX3销量4414辆；宝马i3销量3458辆；宝马535le销量615辆；宝马X1新能源销量3辆；4月份 ，国产宝马新能源销量为7906辆 ，其中宝马ix3售出4202辆；宝马i3售出3085辆，宝马535le售出619辆。
蔚来 、小鹏 、理想、零跑 、极氪等造车新势力9月均呈现持续增长态势，且多家车企提到“创单月交付量历史新高” 。其中理想汽车月度交付量持续领跑 ，9月单周交付量首次同时超越豪华品牌奔驰 、宝马和奥迪 。截至9月底 ，理想汽车累计交付量达952万辆，10月将迎来第100万辆新车下线和交付。
退出后的6 - 8月 ，宝马（华晨宝马）零售销量下滑明显 ，6月为55631辆，7月降至48991辆 ，8月更是只有34875辆 ，相比去年同期销量降幅高达40%，这是其自2021年9月以来中国市场的单月第二低销量 。
月份宝马新能源尚未公布完整数据 ，但单一车型中 ，iX3销量为4114辆，i3为3458辆 ，合计为7572辆 。作为参考 ，5月，小鹏交付为7506辆，蔚来为6155辆。可以直观看出 ，强如蔚来、小鹏这些一线新势力 ，已逐渐被宝马新能源静静超越 。
蔚小理变局,蔚来在三大互联网造车企业中彻底落后
1 、蔚来在11月销量数据中确实在蔚小理三大互联网造车企业中垫底，但从今年前11个月累计销量来看 ，蔚来表现尚可 ，不过整体面临较大竞争压力 。11月销量数据：蔚来垫底11月份蔚小理公布的销量数据显示，小鹏 、理想、蔚来的销量分别是56万辆、35万辆 、09万辆 ，蔚来的销量已在三家企业中垫底。
2 、造车新势力三大热门品牌已从“蔚小理 ”转变为“小理蔚 ” ，小鹏凭借突出销量坐稳销冠，理想发挥稳定 ，蔚来跌出前三 。小鹏：销量突出 ，成新领军者 3月交付成绩亮眼：3月交付新车15414台，同比增长202% ，坐稳销冠宝座 。
3、“蔚小理”曾经各领风骚 ，但在行业大变局下，单打独斗或许真的很难有更大发展，尽快兼并重组可能是“上上策 ” ，但也不能完全排除其通过自身战略调整 、技术创新等方式突破困境 、独立发展的可能性。
4、蔚来 、理想 、小鹏在2021年二季度财报中分别呈现“最大 ”“最赚”“最狠 ”特点 ，但新造车行业整体仍处于亏损状态。
5、互联网基因缺失：蔚小理的创始人来自互联网行业，为品牌注入了互联网的商业模式和产品思路 。例如 ，李斌创建过易车 ，何小鹏创建过UC，李想是泡泡网 、汽车之家的创始人 ，他们更擅长通过数据驱动 、快速迭代等方式优化产品 ，而传统车企背景的团队则因缺乏相关经验，在适应新造车格局时显得力不从心 。
蔚来李斌,又到了背水一战的时候
蔚来汽车和李斌当前确实面临诸多挑战 ，处于背水一战的艰难境地。主要体现在供应链破防、新战场竞争压力 、资本市场表现不佳等方面 ，具体如下：供应链破防疫情冲击供应链：2022年上海疫情爆发，位于上海嘉定区的蔚来汽车技术研究中心是保障工厂爬坡和量产的智能硬件基地 ，其停摆对蔚来影响巨大 。
未来五年蔚来能否存活取决于其能否在2025年四季度实现盈利目标并持续改善财务状况 ，若无法达成则面临巨大风险，若成功则有望存活并发展 。
相比之理想汽车，曾经“蔚小理 ”成员的蔚来汽车和小鹏汽车表现惨淡 ，当月交付量均未过万 ，其中蔚来汽车交付6155辆，小鹏汽车交付7506辆 ，被理想汽车彻底甩在了身后。需要承认的是 ，蔚来汽车和小鹏汽车都已经到了背水一战的时候 。
蔚来战略：乐道L90是“规模化走量”的关键支柱盈利目标：蔚来2025年Q4盈利计划中，乐道被列为关键支柱 ，需通过销量提升分摊研发和生产成本 。交付策略：蔚来强调“发布即交付” ，避免L60初期交付延迟问题，并囤车1万台以应对市场需求 ，显示对乐道L90的信心。
针对年初特斯拉率先进行大幅度降价 ，其它新能源车企跟降时，蔚来李斌对外宣称蔚来不会降价 。但是仅仅过了不到半年时间 ，蔚来也进行价格调整 ，这个变化也来得有点快了点 。不过，结合近期动力电池原材料下降，让蔚来有降价的空间。
销量已证明:宝马超赶蔚来小鹏!还嘲笑BBA的电车是杂牌?
1 、但你可别忘了 ，BBA是全球品牌 ，宝马2022年新能源车型（BEV+PHEV）交付量为437万辆，奔驰2022年纯电动车型销量为19万辆 ，奥迪集团纯电动车交付量略低一些 ，为181万辆 。所以，BBA在电车上转型缓慢是事实 ，中国品牌先发制人也是值得骄傲的 ，但BBA电车也并非真如大家以为的那么不受待见 。
2、反观传统品牌方面则大放异彩，像近来埃安就连续两个月突破4万辆 ，另外深蓝凭借SL03单一车型在4月也卖出了近8000辆 ，至于极氪在同期亦交出超8000辆，其中“豪华纯电车销冠 ”的名头也自然从蔚来转移到了极氪身上。有见及此 ，4月宝马新能源销量反超蔚来及小鹏这两家新势力头部企业 ，实际也可以说是趋势使然。
3、相比合资品牌惨淡的新能源渗透率，2023年，BBA无论是在车型投放速度 ，还是新能源车销量赶超上 ，都在迎头赶上 。但从现有的销量格局看，宝马已经领先一个身位 ，而奥迪 、奔驰则还处于市场初始化阶段 。宝马电动车销量 ，超过小鹏和蔚来，这听起来就像是一个“鬼故事 ”。4月的销量数据证明没有什么不可能 。
4 、但就在最近 ，宝马纯电动车型的销量却异常突出 。5月份 ，宝马新能源累计售出8487辆，其中宝马iX3销量4414辆；宝马i3销量3458辆；宝马535le销量615辆；宝马X1新能源销量3辆；4月份 ，国产宝马新能源销量为7906辆 ，其中宝马ix3售出4202辆；宝马i3售出3085辆，宝马535le售出619辆。
5、024年变化：进入2024年情况发生巨变 。今年8月份 ，宝马销量只有3万多辆 ，与去年同期相比大跌42% 。在豪车品牌销量排行榜上，理想汽车以80万辆的成绩领先于奥迪 、奔驰和宝马；华为鸿蒙智行热销34万辆，超越了宝马；蔚来 、极氪、小米等中国新能源品牌也在紧追BBA。
6 、例如 ，理想L系列增程式车型兼顾续航与智能配置 ，蔚来ET7以高阶自动驾驶和换电服务吸引用户，小鹏P7的智能座舱体验远超传统豪华品牌 。这些车型直接削弱了二线豪华品牌的市场竞争力 。BBA的挤压效应BBA为应对市场竞争 ，通过降价策略抢占二线豪华品牌份额。
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本文概览：4月宝马新能源销量超过蔚来,BBA电动化转型有戏了? 还有一项数据值得关注。4月，豪华车中的新能源车零售渗透率只有28%，相比批发渗透率少了17个百分点，这也说明BBA新能源车...