卖了10多年反响平平,这台B级车一停产就火了?
有一辆车在进入国内销售的十多年来其销量都一直不温不火，但是自国产版本停产后许多车迷朋友才逐渐感到惋惜 ，它就是锐志 。 自2005年其原型车Mark X以锐志的名号引入国产以来 ，一举开创了20-30万级别最亲民的V6后驱轿车先河，“V后驱 、大马力超跑 ” ，这些都是这锐志在国内车迷朋友心中的代名词 。
像老兄弟迈腾 ，销量虽然不至于扑街，但也火不起来 ，12月仅卖了8万辆 ，差点掉出TOP 20。而日系B级车朋友，凯美瑞销量平平 ，卖出7万辆；雅阁也打了一针鸡血 ，月销飙升至5万辆；天籁去年大部分时间都在扑，12月在狂降5万左右的优惠下，总算卖过了1万大关 。
想要知道探岳为什么卖这么好 ，就得从这款产品的信息去窥探 。2018年10月22日 ，继探歌之后，一汽-大众第二款国产SUV探岳迎来上市 ，探岳共推出了10款车型 ，售价区间为188-398万，后来在年度改款中起步价降到了159万元。
丰田锐志车好吗?
1 、在车内空间方面 ，锐志的表现同样令人满意 。尽管中间拱起的驱动轴占据了一定的空间 ，但短程乘坐五人时，乘客的舒适度并不会受到太大影响 。然而 ，这也带来了一些限制 ，比如头部和腿部空间略显紧张。当乘客试图看清车头位置或直起身子时，会触碰到车顶或内饰 ，这是高底盘设计所付出的代价 。
2、虽然锐志后排空间不够宽裕 、油耗偏高 ，不太适合家用，却并不妨碍它在年轻人心中的受欢迎程度 。
3 、然而，锐志并非没有缺点。作为一辆FR轿车 ，它缺少了VSC、TRC等安全配置 ，尽管增配款已出现，但并未全面覆盖所有车型。此外 ，底盘噪音较大 ，尤其是雨天时，小石子打在底盘上的声音令人不悦 。尽管这些问题存在 ，但锐志在发动机 、变速箱和底盘方面的表现依然令人称赞 。
4 、在驾驶体验方面 ，锐志的后驱设计使其在弯道特性上优于雅阁。锐志的轴距比雅阁长，这使得它在市区驾驶时更灵活 。锐志的转向半径较小 ，使得它在道口掉头和停车入位时更占优势 。然而 ，锐志的后驱设计也带来了驾驶时的不稳定感，特别是在湿滑路面行驶时 ，需要VSC系统辅助。相比之下 ，雅阁的空间表现更好 。
5、出色的操控性能：丰田锐志的操控稳定性在市场上受到广泛好评 。其精准的转向响应和稳定的底盘设计，使得驾驶者在行驶过程中能够感受到良好的操控感受。 强大的动力表现：锐志搭载高性能发动机，提供充沛的动力输出 。无论是市区行驶还是高速公路行驶 ，都能够提供流畅的动力响应 。
丰田锐志外观好看动力强劲为什么停产
所以要么是被车企主动叫停 ，要么是被市场边缘化后失去存在的意义和必要性后被叫停。毕竟，汽车公司不可能为了微薄的销量和利润 ，继续在R&D投资 、升级和技术升级 。锐志虽然是好车 ，有历史，有情怀 ，有追随者 ，有性价比，但锐志在我们眼中的优势并不代表它没有缺点和劣势 。
尾部的变化同样引人注目 ，全新的尾灯设计使得尾部更具视觉冲击力。而动力方面 ，改款锐志继续搭载现有的5L和0L发动机，海外车型更为强劲的5L动力则未引入国内。传动系统依旧沿用6速手自一体变速箱 ，确保驾驶的平顺与高效 。虽然锐志已经停产 ，但它在汽车界的传奇故事并未就此结束 。
丰田锐志车是一款不错的车，性价比比较高，汽车的安全性也不错 ，和别的车相比也不会逊色。在一汽丰田定位中 ，锐志定位于一款B+级轿车，级别略高于凯美瑞 、雅阁、天籁 。然而锐志在2017年正式宣告停产 ，宣告了一代“神车 ”落幕 ，着实令车迷感叹不已 。
对于是否值得购买一辆行驶了12万公里的锐志车，答案是肯定的。这款车型以其省油、发动机动力强劲以及油门踏板软硬适中的特点 ，使得其车况整体保持得相对较好 。如果价格合适 ，那么购买这样一辆车无疑是一个明智的选择 。
维修保养成本较高：由于锐志09款采用了较为先进的技术和配置，因此在维修保养方面可能会面临较高的成本。对于一些普通消费者来说 ，这可能会增加他们的经济负担 。同时 ，由于该车型已经停产多年，因此在寻找配件和维修服务时可能会存在一定的困难 。
前段时间丰田锐志在海外正式停产 ，意味着从此再无新锐志。虽然锐志在国内于2017年就正式停产 ，但随后日本本土也持续推出了改款车型，最终和国内消费者擦肩而过 。锐志在很多人看来值得被怀念，不是因为开锐志能泡妞 ，而是它的亮点真的很多 。
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希望本篇文章《丰田锐志是好车吗(丰田锐志好在哪)》能对你有所帮助！
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